啟動新漢陽站建設，謀劃高鐵進機場，建成光谷火車站，長江新城建設TOD換乘中心……記者昨日從武漢市政府獲悉，該市出臺綜合交通體系三年攻堅實施方案（2018-2020），傳出多重利好消息。

實施天河機場擴容

實施方案提出，力爭到2020年底，天河機場客貨通航點總數達到150個，其中國際和地區通航點達到60個，形成快線為主的國內航線網、覆蓋廣泛的中短程國際航線網、重點突出的遠程國際航線網；客貨吞吐量分別達到3500萬人次和50萬噸，其中國際及地區旅客吞吐量達到450萬人次。

積極謀劃高鐵進機場和第三、第四跑道建設等天河機場擴容工程，在武漢大都市區范圍內實施天河機場、順豐機場“客貨雙樞紐”發展戰略，完善武漢航空口岸體系建設，高標準提升機場服務和管理水平。

重點建設項目：天河機場擴容工程、天河機場綜合配套功能提升工程、通用航空建設。

啟動新漢陽站建設

鐵路方面，建成全國鐵路路網中心。打造以武漢為中心的“兩縱兩橫兩連”十二個方向的高速鐵路網絡和“一環八向”貨運鐵路網絡，構建武漢與武漢城市圈其他城市“1小時”、與長江中游城市群其他城市“2小時”、與京津冀、長三角、珠三角、成渝城市群城市“5小時”的高鐵輻射圈。

今年至2020年，建成光谷火車站，啟動新漢陽站建設，開展高鐵機場站前期研究工作，與武漢站、漢口站、武昌站一起形成全國獨有的“六站”高鐵樞紐格局。

規劃新建沿江、武西以及京廣高鐵之間的鐵路連接線和相關立交節點，形成市域高鐵環線，實現高鐵“十二個方向站站直發、居民半小時就近乘車、鐵路航空無縫換乘”。建設漢歐國際物流園，中歐（武漢）國際鐵路貨運班列實現“五龍出關”常態化，國際運營網絡及實載率位居全國前列。

重點建設項目：武西高鐵武漢直通線（含新漢陽站）及新漢陽站-京廣高鐵烏龍泉東站連接線、沿江高鐵武漢段、沿江重型鐵路、武漢-天門城鐵、京九高鐵阜陽-黃岡段及麻城-武漢段連接線、武漢樞紐西北貨運環線、光谷火車站、天河機場火車站、新墩-漢西上行聯絡線及南湖-大花嶺下行聯絡線。

建設光谷長江大橋

到2020年，建成武漢“環+放射”多層次公路網絡。實現外環線東擴、四環線獨立成環，構建以四環線、外環線、放射型高快速路、國省道為主體的公路骨架網。根據服務產業布局和物流發展需求，形成“通道+場站”的經濟發展走廊。

武漢市域內高速公路里程達到800公里以上；國省干線公路二級以上比例不低于85%；全市通客運班車的農村公路改造提升達標率、20戶以上自然灣水泥路通達率、農村公路危橋改造率、美麗農村路創建覆蓋率均達到100%。

重點建設項目：四環線高速公路、繞城高速中洲至北湖改擴建工程、武漢至陽新高速公路武漢-鄂州段、武漢至大悟高速公路、新港高速公路（含雙柳長江大橋）、武漢硚口至孝感高速公路、京港澳高速武漢段改擴建工程、光谷長江大橋。

建世界級地鐵城市

實施方案提出，到2020年，把武漢建成世界級地鐵城市。通過三網（軌道網、公交網、慢行網）融合，引導綠色低碳出行模式，公共交通總量及發展水平躋身全國前五，軌道交通運營里程達400公里以上，公共交通總量突破1000萬人次。

打造長江新城TOD換乘中心。以公共交通為導向，以公交站點為中心，以400米-800米為半徑，建立中心廣場或城市中心，方便選用軌道、公汽、單車、步行等多種公共低碳出行方式。

重點建設項目：地鐵7號線一期、2號線南延線、11號線東段、紙坊線、蔡甸線、8號線二期、8號線三期、6號線二期、16號線、11號線東段二期、5號線、前川線、12號線一期、11號線三期、19號線、21號線二期、10號線（新港線），光谷-武漢火車站及天河機場磁浮軌道交通工程，長江新城TOD換乘中心。